ЗАТВЕРДЖУЮ ТВП начальника кафедри інженерних загороджень підполковник Р.А.Миколайчук “______”_______________2005р. ЛЕКЦІЯ з дисциплін „Інженерні загородження” Тема № 6 “Розвідка і розмінування доріг, районів розташування і водних перешкод”. Заняття № 1 “Розвідка і розмінування доріг, районів розташування і водних перешкод” Автор: підполковник Бамбуляк М.П. Розглянуто на засіданні кафедри (предметно-методичної комісії) протокол №________ від “____”_________2005р. м. Кам’янець-Подільський 2005р. Тема № 6 “Розвідка і розмінування доріг, районів розташування і водних перешкод”. Заняття № 1 “Розвідка і розмінування доріг, районів розташування і водних перешкод” Час: - 2 години. Навчальні питання: 1. Мінування автомобільних доріг. Вибір ділянки мінування дороги. Мінування дороги протитанковими мінами. Порядок розмінування доріг. 2. Перевірка місцевості на наявність мін і боєприпасів, що невибухнули. 3. Призначення МП, установлених на водних перешкодах. Способи установлення мін у воді на березі. Мінування бродів. 4. Розвідка МВЗ на водних перешкодах і пророблення проходів у них. Позначення проходів. Висновок. Література: 1. Руководство по устройству и преодолению инженерных заграждений. 2. Рекомендации по устройству минно-взрывных заграждений. 3. Методическое пособие по специальной подготовке (инженерные заграждения). 4. Рекомендации по составу учебно-материальной базы при подготовке специалистов инженерных войск для 40А. Рис. 25-31, с. 76-85. 5. Опыт боевых действий в горно-пустынной местности. 6. Заграждения на дорожном направлении (учебное пособие). Наочні посібники і технічні засоби: Плакати та слайди. Графопроектор. ВСТУП Досвід Великої Вітчизняної війни 1941-1945 років показав, що інженерні міни є грізною зброєю, яка здатна знищити живу силу і бойову техніку противника. В початковий період війни, коли Радянська Армія була змушена залишити територію нашої Батьківщини, сапери відходячи останніми, мінували автомобільні дороги та залізниці, аеродроми і промислові підприємства. Часто при цьому застосовувались міни сповільненої дії. Під час боїв під Харковом на дорогах, що вели до нього, крім протитанкових і протипіхотних мін, було встановлено 475 мін сповільненої дії. Для мінування доріг застосовувалось проти транспортні міни із вібраційними замикачами, а для руйнування і повторного підривання відновлених противником об’єктів, на дорогах встановлювались МСД із певним терміном сповільнення. Всього в районі Харкова було встановлено тільки МСД біля 2000 шт. Терміни сповільнення були встановлені так, щоб вибухи відбувалися щоденно і в різних місцях. В результаті вибухів мін в районі Харкова пущену під відкіс 106 потягів, повторно зруйновано 9 відновлених мостів, знищено 75 автомашин і три танка, зруйновано 9 ангарів на аеродромах, завдані втрати у живій силі. Тільки у самому Харкові противник на мінах втратив 2300 солдатів і офіцерів. Набутий в роки війни досвід успішно розвивається у післявоєнний період в процесі бойової підготовки як в умовах застосування зброї масового ураження, так і тільки із застосуванням звичайних засобів. У сучасних умовах, коли дивізії а армій імовірних противників мають у своєму складі 200-300 танків, 1500-2000 автомобілів і бронетранспортерів, вони більше, ніж раніше, потребують доріг. Так, дивізія США, яка наступає у смузі до 20м, необхідно не менше 2-3 шляхів. Тому з метою не допустити використання противником наявної мережі доріг, вони повинні руйнуватись або мінуватися. Для того, щоб успішно виконати це завдання і завдати противнику максимальних втрат, необхідно знати прийоми і способи мінування доріг, дорожніх споруд, населених пунктів, аеродромів та об’єктів на них. Способи руйнування доріг, мостів водопропускних труб вивчені на заняттях по вибуховій справі, а решта будуть на даному занятті. 1. Мінування автомобільних доріг. Вибір ділянки мінування дороги. Мінування дороги протитанковими мінами. Порядок розмінування доріг. На Західному ТВД система за...